深圳市委、市政府早在“十五”计划中就提出，要把现代物流业作为 target="_blank">深圳未来经济发展三大支柱产业（金融、高科技、现代物流）之一。计划规定深圳市物流项目总投资超过500亿元，其中政府投资超过200亿元，可见深圳市政府对物流产业的重视程度。那么在计划执行后的第三年，作为三大支柱产业的物流业到底发展得如何呢？

　　据估计，按现在速度，到2006年深圳物流业的增加值将达到600亿元，占全市国内生产总值的20％，年均增长率比全市经济增长率高两个百分点。对于深圳港提出的目标（货物吞吐量超过8500万吨，集装箱吞吐量超过800万标箱）预计2003年即可实现并超过。有人称，深圳物流业的建设和发展速度与整个深圳经济的发展是同步的，一同抒写着辉煌。这种速度也得益于深圳市的两大战略。

　　以港兴强市是深圳市委市政府一大战略。深圳市委、市政府在过去海、空港投资的基础上，加大投资建设力度，强化深圳作为华南地区集装箱枢纽港和沿海主枢纽港的地位，改革与创新深圳机场管理体制和运营模式，实现航空运输跨越式发展，从而形成区域性航空货运枢纽和门户机场。加速物流信息平台的建设是第二战略。深圳市要建立以电子身份认证、公共密匙安全体系、电子支付和电子数据交换等为基础的物流信息系统。实现货运物流网、加工贸易网、商贸流通网互联互通，提高物流业的服务效率和运作质量。加强物流信息规范化管理，降低使用公共信息平台的成本。

　　记者近日获悉，为了能让这两大战略顺利实施，深圳市委、市政府采取了诸多措施，如在政策上给用地、用电、资金上的优惠，加快电子口岸建设，加快物流业的对外开放，拓宽人才引进渠道等；鼓励物流企业积极利用信息技术，大力发展电子商务，实现企业经营网络化。

　　从政府的物流建设的报告中不难看出，深圳市委市政府确定了以海、空港的快速发展为基础，以现代物流服务体系为支撑，以信息技术为手段，培育物流市场，重点建设物流园区和扶持现代物流企业的模式。他们大力发展第三方物流服务，打破区域和行业界限，加快物流资源整合，创新商品流程，优化供应链管理，降低全社会物流成本，积极引进和培训物流人才，实现物流的社会化、专业化、规模化、信息化。

　　在这个目标的指导下，到2006年，深圳基本上可以发展为跨国公司国际采购、国际配送和国际集散基地，形成以远洋运输、航空货运、国际中转、多式联运、批发配送、信息服务等为主体的物流基地，形成依托珠江三角洲，衔接香港，面向国际，辐射内地的中心物流城市。